CSF No Limit для BMW S58 и B58: биллет-впуск для проектов мощностью 1500+ л.с.

CSF No Limit для BMW S58 и B58: впускной коллектор без компромиссов для проектов мощностью 1500+ л.с.


Когда речь заходит о двигателях BMW S58 и B58, вопрос эффективного охлаждения входящего в двигатель воздуха становится одним из главных ограничителей мощности. При переходе на крупные турбокомпрессоры и настройке двигателя на четырёхзначные показатели мощности штатные решения и даже большинство тюнинговых коллекторов начинают работать на пределе возможностей.

Именно для таких проектов компания CSF представила новые впускные коллекторы No Limit Billet Air-to-Air Competition Manifolds для двигателей S58 и B58.


Разработано для экстремальной мощности

Новые коллекторы CSF создавались совместно с австралийской компанией CPC (Custom Plenum Creations), имеющей многолетний опыт разработки биллет-впусков для легендарных платформ 2JZ и RB мощностью свыше 2500 л.с.

Главная особенность конструкции заключается в переносе системы охлаждения наддувочного воздуха за пределы впускного коллектора. Такое решение снимает ограничения по размерам интеркулера и позволяет использовать значительно более эффективные фронтальные системы охлаждения типа Air-to-Air или Air-to-Water.

Для владельцев серьёзных гоночных проектов это означает одно: больше воздуха, ниже температуры впуска и возможность уверенно двигаться далеко за пределы отметки в 1500 лошадиных сил.

Проверено на самых быстрых BMW в мире

CSF не ограничилась компьютерным моделированием и лабораторными испытаниями. Новые коллекторы прошли боевую проверку на легендарном соревновании TX2K 2026.

Автомобиль BMW G80 M3 команды Tom Wrigley Performance установил мировой рекорд среди BMW, преодолев четверть мили за 7,67 секунды со скоростью 183 мили в час. При этом двигатель развивал около 1650 л.с. на колёсах.

Ещё один впечатляющий результат показал G87 M2 xDrive от GTP Motorsport, установив мировой рекорд для модели M2 с результатом 7,84 секунды.

Эти достижения наглядно демонстрируют, что новый коллектор CSF создавался не для красивых цифр в каталоге, а для реального автоспорта и экстремальных нагрузок. (CSF Race)

Технологии, которые работают на результат

Монолитный корпус из алюминия 6061 Billet

Коллектор полностью изготовлен методом CNC-фрезеровки из цельной алюминиевой заготовки. Такая конструкция обеспечивает исключительную прочность и стабильность даже при экстремальном давлении наддува.

Оптимизированный плёнум и внутренние velocity stacks

Конструкция ресивера и каналов рассчитывалась с применением CFD-моделирования. Интегрированные velocity stacks обеспечивают равномерное распределение воздушного потока между цилиндрами и улучшают наполнение двигателя на высоких оборотах.

Увеличенный дроссель

Коллектор рассчитан на использование дроссельной заслонки S55 диаметром 77 мм, что существенно превосходит штатные решения B58 и S58 и позволяет значительно увеличить пропускную способность впуска.

Высокая герметичность

Уплотнения на основе O-ring обеспечивают надёжную работу системы даже при давлении наддува свыше 7 бар и выдерживают экстремальные режимы эксплуатации.

Снижение температуры впуска

В комплект входит фирменный термоизоляционный спейсер CSF Thermal Rejection Spacer, который уменьшает нагрев коллектора и помогает снизить температуру воздуха на впуске, повышая эффективность интеркулера.

Готов к самым серьёзным доработкам

CSF предусмотрела широкие возможности дальнейшего развития проекта:

* система port injection на 6 или 12 форсунок;
* возможность установки второй топливной рампы;
* подключение метанола;
* интеграция систем впрыска закиси азота;
* дополнительные порты для датчиков давления и вакуума;
* удобная модульная конструкция для построения индивидуальных конфигураций.

Фактически CSF No Limit представляет собой платформу для создания профессионального гоночного двигателя без ограничений по дальнейшему тюнингу.

Для каких автомобилей подходит CSF No Limit

CSF #8402 для двигателя S58:

* BMW G80 M3;
* BMW G81 M3 Touring;
* BMW G82/G83 M4;
* BMW G87 M2;
* BMW X3 M (F97);
* BMW X4 M (F98);
* проекты со свапом двигателя S58.

CSF #8401 для двигателя B58:

* Toyota GR Supra A90 3.0;
* BMW M240i G42;
* BMW M340i G20/G21;
* BMW M440i G22/G23/G26;
* BMW M140i F20/F21;
* BMW M240i F22/F23;
* BMW 340i F30/F31/F34;
* BMW 440i F32/F33/F36;
* проекты со свапом двигателя B58. (CSF Race)

Итог

Если ваша цель — построить действительно быстрый BMW для дрэг-рейсинга, тайм-атак или экстремального городского проекта мощностью более 1000 л.с., стандартные решения уже не смогут обеспечить необходимую эффективность.

Новые биллет-впускные коллекторы CSF No Limit для S58 и B58 созданы именно для тех, кто не готов мириться с ограничениями. Это профессиональное гоночное решение, которое уже доказало свою эффективность на самых быстрых BMW планеты.

В нашем магазине вы можете заказать оригинальные впускные коллекторы CSF No Limit #8402 и #8401, а также подобрать интеркулеры, топливные системы и другие компоненты для построения проекта любой сложности